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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
6度跳票的桃園機場捷運，昨通過專家調查委員會整體系統安全檢測評估，穩定度最高達99.7％，雖尖峰班距3分鐘及直達車時間35分鐘之內尚無法達標，但差距已不遠，交通部長賀陳旦表示：「現在要將熟練度提升，營運初期若還沒達到合約要求，合約繼續走。」似在暗示先讓機捷通車，以符合外界年底前通車期待，再慢慢調整至驗收標準。
4522缺失 改善剩25件
桃捷公司在今年初對機捷提出4522項機捷異常事件，交通部6月底邀請專家成立機場捷運監理調查委員會，經過2個月調查，昨日公布報告。調查委員會召集人江耀宗表示，4522項異常經改善後，機捷僅剩25件缺失，包括土建13件、軌道9件、自動收費3件，都皆不影響行車安全。
目前已對機場捷運統包商提送安全證明文件，確認整體系統安全，各項土建影響通車等議題皆逐一排除，外界所關注的軌道墊片破裂，調查確認墊片非屬結構元件，現階段並無安全上顧慮，但後續應要求材質改善；列車打滑事件則是軌道面因雨天產生鏽泥，降低軌道黏著係數，造成車輪打滑，只要列車持續跑車，均未再出現此現象。
35分鐘到機場 尚未達標
依照合約，機場捷運從台北車站（A1）到桃園機場第一航廈（A12），尖峰班距為3分鐘，直達車時間應在35分鐘之內，不過目前的測試極限，直達車行車時間約37分鐘、班距為3分15秒，2項都無法達到標準；另在平均時速上，合約規定直達車的平均時速要在60公里、普通車45公里，現階段則分別達到57公里與43公里。
外傳府院高層希望機捷年底通車，如今又有專家背書，通車希望濃厚。賀陳旦回應，通車沒有時間表，但也強調，不會一開始就用最高標準當成營運標準，並舉例雪隧內速度限制、是否開放大客車，以及高雄輕軌局部開放，都是先提升營運熟練度，再讓合約穩定、升級。
賀陳暗示 先通車再調整
賀陳的回應等同暗示要讓機捷先通車，再調整到驗收標準。桃園市長鄭文燦說，營運穩定性經測試和改進，平均穩定性為98％，但他希望能達99％，且完成驗收標準尖峰班距3分鐘，直達車時間35分鐘內，才能通車。
高鐵局長胡湘麟說，團隊正研究可於哪些路段，在不影響安全性前提下提升車速，合約要求的3分鐘尖峰班距，其實機捷可輕易做到，只是直達車與普通車不同車種的排班，增加複雜度，實際營運需求不用到3分鐘班距這麼高，初期營運班表尖峰12分鐘（直達車、普通車各1班）、離峰15分鐘（直達車、普通車各1班）。
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